交叉口交通信號燈相位設(shè)計介紹

相位的主要目的是把相互沖突或干擾嚴(yán)重的交通流適當(dāng)分離，減少交叉口交通沖突和干擾。交通信號燈相位設(shè)計是信號配時的關(guān)鍵步驟，決定了配時方案的科學(xué)性與合理性，并直接影響道路交叉口的交通安全和暢通。

【相位設(shè)計原則】

1.安全原則

相位內(nèi)部交通流沖突盡可能少，非沖突的交通流可以在同一相位中放行，沖突的交通流應(yīng)放在不同的相位放行。

2.效率原則

相位設(shè)計要提高交叉口的時間和空間資源的利用率。過多的相位數(shù)會導(dǎo)致?lián)p失時間的增加，從而降低交叉口通行能力和交通效率。太少的相位會因沖突嚴(yán)重而降低效率。

3.均衡原則

相位設(shè)計需要兼顧各流向車流之間的飽和度均衡，應(yīng)根據(jù)各流向車流的不同合理分配通行權(quán)。應(yīng)保證相位內(nèi)部之間各流向的流量比相差不大，才能不浪費綠燈時間。

4.連續(xù)性原則

一個流向在一個周期中至少能獲得一次連續(xù)的綠燈時間;一個進(jìn)口的所有流向要在連續(xù)相位中放行完畢;如果幾股車流共用車道，它們必須同步放行。例如直行和左轉(zhuǎn)車流共用一個車道，則需同步放行。

5.行人原則

一般情況下，行人應(yīng)與同向的直行車流共同放行，盡量避免行人與左轉(zhuǎn)流向車輛的沖突，對于過街長度較長(大于等于30米)的路口可適當(dāng)推行二次過街。

【交叉口相位設(shè)計的基本流程】

交叉口相位設(shè)計的一般流程可分為交通流分析、專用相位設(shè)計、相序設(shè)計和相位方案檢驗四個階段，如下圖所示。

1.交通流分析

交通流分析包括交通流沖突分析和交通流均衡分析。沖突分析主要是研究交叉口內(nèi)的交通流沖突問題，分離沖突，保證安全;均衡分析主要是研究流向流量問題，把沒有沖突且流量相近的車流集中在同一相位放行。

2.專用相位設(shè)計

目前，實際應(yīng)用中主要有兩種相位設(shè)計形式:一種是對稱流向放行的相位設(shè)計形式(簡稱對稱流向放行相位形式，又細(xì)分為左轉(zhuǎn)相位設(shè)計、右轉(zhuǎn)相位設(shè)計、行人和非機動車相位設(shè)計、東西相位設(shè)計、南北相位設(shè)計);另一種是各進(jìn)口單獨放行的相位設(shè)計形式。

對于一個典型的十字交叉口，采用這兩種設(shè)計形式的相位如下圖所示。

3.相序設(shè)計

相序設(shè)計主要是考慮直行左轉(zhuǎn)的放行順序問題。一般來說，如果直行車流與左轉(zhuǎn)車流分開放行，且出現(xiàn)左轉(zhuǎn)車流較多侵占直行車道或阻礙直行車流的通行，應(yīng)采取先放左轉(zhuǎn)車流，后放直行車流的放行相序。

4.相位方案檢驗

相位設(shè)計好后，需要對其進(jìn)行檢驗。利用仿真手段，對制定好的相位方案進(jìn)行仿真校驗，確保方案的科學(xué)可行。